Тав, зургадугаар сард л гэхэд Европын боомтуудын түгжрэл нэгэнт бий болсон бөгөөд АНУ-ын баруун бүс нутгийн түгжрэл төдийлөн тайлагдаагүй байна.Кларксонсын чингэлэг боомтын түгжрэлийн индексийн мэдээгээр, 6-р сарын 30-ны байдлаар дэлхийн чингэлэг хөлөг онгоцны 36.2% нь боомтуудад гацсан байгаа нь тахлын өмнөх 2016-2019 онд 31.5%-иар өссөн байна.#цаасан аяганы сэнс

Уг нь халдварт өвчний дараа боомтын түгжрэлийн асуудал бүрэн шийдэгдээгүй байна.Өнгөрсөн оны сүүлийн хагаст ачаа тээврийн үнэ өсөх болсон нэг шалтгаан нь боомтын түгжрэлээс болж хөлөг онгоцууд цаг алдалгүй зорчих, чингэлэг олоход хүндрэлтэй, эрэлт нийлүүлэлт тэнцвэргүй болсон зэрэг шалтгаанууд байгаа юм.

Сүүлийн үед олон боомтуудад цохилт өгсөн нь үйл ажиллагааны төлөвлөгөөг улам тасалдуулж байна.Хэдийгээр одоогийн нөхцөл байдал түр зуур намжсан ч ажил хаялтын дараах нөлөөлөл үргэлжлэх бөгөөд үүний үр дүнд чингэлэг хөлөг онгоцны үр ашигтай хүчин чадал багасна.

Өнгөрсөн жилийнхээс ялгаатай нь боомтын түгжрэлийг дагалдуулсан зүйл нь ачаа тээвэрлэлтийн хэмжээ огцом өссөн биш, харин хагас жилийн хугацаанд тээвэрлэлтийн хэмжээ буурч, эрэлтийн өсөлт төсөөлж байснаас тийм ч сайн биш байсан.

Боомтын түгжрэл эрчимжиж байна

Энэ оны зургадугаар сард Европын хамгийн том боомт болох Роттердам боомт осолд орж, ачаалал улам бүр хүндэрч, олон тооны хоосон чингэлэг хугацаандаа ашиглалтад орох боломжгүй болсон.#pe бүрээстэй цаасан ороомог

Роттердамын боомтоос Атлантын далайгаар тусгаарлагдсан АНУ-ын зүүн эрэг, Мексикийн булангийн боомтууд ч мөн чингэлэг хөлөг онгоцнуудын хөлд дарагдан зогсохыг хүлээж байна.MarineTraffic хөлөг онгоцны хяналтын мэдээлэл болон Калифорнийн хөлөг онгоцны дараалалд хийсэн дүн шинжилгээ нь 7-р сарын 8-ны байдлаар 125 чингэлэг хөлөг онгоц Хойд Америкийн боомтуудын гадаа дуудлага хийхээр хүлээж байсан нь сарын өмнөх 92 хөлөг онгоцноос 36 хувиар өссөн үзүүлэлт юм.

Европын боомтуудын түгжрэл олон хоног үргэлжилж байна.7-р сарын 6-ны өдөр ХБНГУ-ын Киелийн дэлхийн эдийн засгийн хүрээлэнгээс гаргасан Kiel худалдааны үзүүлэлтийн тоо баримтаас харахад 6-р сараас хойш дэлхийн ачаа тээврийн хүчин чадлын 2 гаруй хувь нь Хойд тэнгист зогсонги байдалд орсон байна.Цаасан аяганд зориулсан #pe бүрээстэй цаасан ороомог

Усан онгоцны зогсоол нэмэгдсэний дараа тээврийн компаниудын цагийг баримтлах түвшин буурчээ.Шанхайн Тээврийн Биржээс гаргасан 6-р сарын нислэгийн цагийн хуваарийн индекс 6-р сард нийт цагтаа бага зэрэг өссөн тохиолдолд Ази-Европ чиглэлийн хөөргөх үйлчилгээ болон хүргэлтийн үйлчилгээнд хүрэх цаг хугацааны түвшин 18.87%, хүргэлтийн үйлчилгээ 18.87% байна. % тус тус.26.67% байгаа нь 5-р сараас 1.21 нэгж хувиар өсч, 7.13 пунктээр буурсан байна.

Хятад-АНУ-ын чиглэлд Лонг Бич болон Лос Анжелес боомтуудын ачаалал өндөр хэвээр байна.6-р сарын 1-нээс хойш Шанхайн боомтын хүчин чадал сэргэснээр Хятадаас АНУ-ын баруун хэсгийг чиглэх хөлөг онгоцны тоо эрс нэмэгдсэн гэж зарим шинжээч үзэж байна.Эдгээр хөлөг онгоцууд долдугаар сард төвлөрсөн байдлаар ирсэн бөгөөд АНУ-ын баруун хэсгийн боомтуудын түгжрэл сэргэсэн байна.#pe бүрээстэй цаасан аяганы өнхрөх цаас

Тодруулбал, АНУ-ын тээврийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслийн мэдээлснээр, 7-р сарын 11-ний байдлаар, Лонг-Бич боомт 28,723 чингэлэг есөн хоног ба түүнээс дээш хугацаагаар байрлуулсан нь 10-р сарын сүүлчээс 9%-иар их байна.Өмнөх 12 хоногт удаан хугацаагаар байрлуулсан чингэлэгийн тоо 40%-иар өссөн байна.

Гэсэн хэдий ч Лос Анжелесийн боомт түгжрэлийн дараа сулрах шинж тэмдэг илэрч, өргөн хэрэглээний барааны өндөр эрэлтийн өсөлт удааширч байгаа нь далайн ачаа тээвэрт үзүүлэх дарамтыг бууруулж, Азиас Хойд Америкийн баруун эрэг хүртэлх ачааны үнэ оны эхнээс бараг хоёр дахин буурсан байна.

Гэсэн хэдий ч Баруун Америкийн боомтын бүлгийн янз бүрийн боомтуудын шугамын цагийг дагах хувь хэмжээ өнгөрсөн зургадугаар сард өмнөх үеийнхээс их буюу бага өссөн боловч төмөр замын ажилчдын ажил хаялтын улмаас Ванкувер боомт дахь хөлөг онгоцны дундаж хугацаа хамгийн урт нь 8.52 хоног;Лос Анжелес боомт дахь хөлөг онгоцууд Боомт дахь дундаж хугацаа 6.13 хоног;Лонг Бич боомтод дундаж хугацаа 5.71 хоног байна.#pe бүрээстэй цаасан аяга түүхий эдийн өнхрөх бөөний худалдаа

Ажилчдын ажил хаялт нь түгжрэлийг нэмэгдүүлж байна

Германы усан онгоцны зогсоолын ажилчдын 48 цагийн ажил хаялт долдугаар сарын 14-нд эхэлж, бямба гаригийн өглөөний 6 цагт дуусчээ.Ажил хаялтад 12,000 орчим усан онгоцны зогсоолын ажилчид оролцох бөгөөд Германы томоохон чингэлэг боомт болох Гамбург, Бремерхавен, Вильгельмшавен зэрэг томоохон боомтуудын өдөр тутмын үйл ажиллагаа ихээхэн нөлөөлнө.Энэ нь Германы сүүлийн 40 жилийн хамгийн урт боомт ажил хаялт юм.#pepar аяганы түүхий эд

Haitong Futures-ийн мэдээлснээр, сүүлийн үед ойр ойрхон ажил хаялт зарлаж, ажиллах хүчний нийлүүлэлт дутмаг байгаа нь боомтын түгжрэлийг дахин даамжруулахад хүргэсэн байна.Боомтын одоогийн хүчин чадал 2.15 сая TEU байгаа нь 7-р сарын эхнээс 2.8%, 6-р сарын дунджаас 5.7%-иар өссөн байна.ХБНГУ-ын Роттердам боомт дахь чингэлгийн хөлөг онгоцны хамгийн сүүлийн тоо 37 орчим байгаа бөгөөд нийт багтаамж нь 247,000 TEU болж, зургадугаар сарын дунджаас 13%-иар өссөн байна.

Maersk-ийн мэдээлснээр, Германы терминалуудад 48 цаг үргэлжилсэн ажил хаялт Бремерхавен, Гамбург, Вильгельмшавен дахь үйл ажиллагаанд нь шууд нөлөөлсөн байна.Ажил хаялтын дараа далайн тээврийн компаниуд Хойд Европ дахь тээвэрлэлтийн хуваариа тохируулах завгүй байгаа бөгөөд энэ нь илүү хоосон дарвуулт онгоцонд хүргэх төлөвтэй байна.Германы далайн боомтын компаниудын төв холбоо (ZDS) болон үйлдвэрчний эвлэлүүдийн хоорондын цаашдын хэлэлцээ наймдугаар сарын 26 хүртэл үргэлжилнэ.#түүхий эд цаасан аяга

Ажил хаялтаас гадна Роттердамын боомт дахь ажиллах хүчний хомсдол нь боомтын цаашдын хөгжлийг хязгаарлаж байна.Роттердамын боомтын гүйцэтгэх захирал Аллард Кастелейн саяхан хэвлэл мэдээллийнхэнд хэлэхдээ, боомт хөгжихийн хэрээр одоогийн байдлаар Роттердамын боомтод 8000 ажлын байрны хомсдол үүссэн байна.

Үүний зэрэгцээ, орон нутгийн цагаар 7-р сарын 13-нд Лос-Анжелес хотын зарим жолооч нар ажил хаялт зарлаж, аль хэдийн хурцадсан хангамжийн сүлжээнд дарамт нэмжээ.Лос-Анжелесийн боомтын хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээр долдугаар сарын 13-ны байдлаар тус боомтод 32412 төмөр замын чингэлэг ачигдахаар хүлээгдэж байгаагаас 20533 нь ес болон түүнээс дээш хоног гацсан байна.

"Хайрцаг олоход хэцүү" буцаж ирэх үү?

Тээвэрлэлтийн талбарт аливаа жигд бус холбоос нь нийлүүлэлтийн бүх сүлжээнд түгжрэл үүсгэдэг.Сүүлийн үеийн боомтын түгжрэл нь хоосон чингэлэгийн эргэлтэд дарамт учруулсан.

Kiel-ийн худалдааны үзүүлэлтүүдийн дарга Винсент Стармерын хэлснээр, зургадугаар сард дэлхийн худалдаа бага зэрэг эерэг хандлагатай байсан ч их түгжрэл, тээврийн зардал өндөр, нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээний хүндрэл зэрэг нь бараа солилцоог саатуулжээ.

Цаашлаад их хэмжээний ачаа овоолчихвол боомт, чингэлэг, дотоод системд асар их ачаалал үүсч, энэ асар их дарамт хэдэн жил үргэлжлэх болно гэж тайлбарлав.Улмаар терминал дээр хоосон чингэлэг овоорч, нааш цааш явах чингэлэг олширч, Ази руу буцаах ёстой олон тооны чингэлэгүүд нэмэгдсээр байна.#цаасан аяганы сэнс түүхий эд

Maersk-аас өмнө нь гаргасан мэдээллээс харахад 6-р сарын 30-ны байдлаар Ванкуверын талбайн ашиглалтын түвшин 100% давж, савыг булсан байна.Контейнерийн талбайн ашиглалт 7-р сарын 8-нд 113 хувьд хүрчээ.

Хятадын Тайкан далайн тээврийн агентлагийн ерөнхий менежер Жан Дэжүн Жиемянь News-т хэлэхдээ, очих боомт ачаалал ихтэй болсны дараа боомтод хүнд чингэлэг хадгалах хугацаа, тэр дундаа задлах хугацаа ихээхэн нэмэгдэх болно. савны ашиглалтын хугацаа ихээхэн нэмэгдэж, улмаар экспортын хоосон хайрцаг хомс болно гэсэн үг юм.

Одоогийн нөхцөл байдлын тухайд, хэзээд нууцлаг, нууцлаг байсаар ирсэн дэлхийн хамгийн том чингэлэг тээвэрлэгч компани болох Mediterranean Shipping (MSC)-ийн үйл ажиллагааны захирал Клаудио Боззо хэлэхдээ, ойрын хэдэн цагт байдал улам дордож магадгүй гэж найдаж байна. сар, одоогийн түгжрэлийн байдал 2022 он хүртэл үргэлжилнэ.

Түгжрэл нь ачаа тээврийн үнийг өсгөх гол хүчин зүйл юм.SDIC Anxin Futures Research Institute-ийн хийсэн шинжилгээний тайлангаас үзэхэд Европ, Америкийн боомтуудын түгжрэл улам бүр нэмэгдэж байгаа нь одоогийн тээвэрлэлтийн хүчин чадлыг дахин хязгаарлаж, зах зээл дээрх үр ашигтай тээвэрлэлтийн хүчин чадлыг хангахад нөлөөлнө.Удахгүй болох ачааны оргил үетэй давхцаж, богино хугацаанд ачааны үнэд тодорхой дэмжлэг үзүүлэх болно..Түүнчлэн зуны амралтын оргил үе нь ажиллах хүчнийг улам бүр чангалж, Рейн мөрний усны түвшин буурч байгаа нь дотоодын тээврийг хязгаарлаж, боомтын түгжрэлийг улам бүр дордуулж болзошгүй юм.

Тэгсэн мөртлөө одоогийн ачаа тээврийн үнэ буурах хандлага дорвитой өөрчлөгдөөгүй.Шанхайн тээврийн биржийн хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээр, чингэлэг ачааны индекс (SCFI) 1.67%-иар буурч 4074.70 нэгж болж, үүнээс АНУ-Баруун чиглэлийн хамгийн том ачаа тээврийн хэмжээ 3.39%-иар буурч, түүнээс доош буужээ. 40 футын чингэлэг тутамд 7000 ам.доллар.АНУ-ын 6883 дугаарт ирээрэй.Хамгийн сүүлийн үеийн Drewry индекс нь Шанхайгаас Лос Анжелес хүртэлх долоо хоног тутмын ачааны үнэ 7,480 ам.доллар/FEU болж, өмнөх оны мөн үеэс 23%-иар буурч байгааг харуулж байна.Энэ үнэлгээ нь 2021 оны 11-р сарын сүүлчээр 12,424 ам. доллар/FEU-ийн оргил цэгээс 40%-иар доогуур байгаа ч 2019 оны мөн үеийн ханшаас 5.3 дахин өндөр байна.Цаасан аяганы сэнсний #pe бүрээстэй цаасан түүхий эд

Энэхүү бууралт нь худалдааны эрэлтийн бууралттай холбоогүй юм.Жан Дэжүн хэлэхдээ, энэ оны эхний хагаст Шанхайд тахал дэгдсэн үед тус компани ачаа тээвэрлэгчдэд бараа хүргэх ажлыг тасралтгүй зохицуулж, туслах шаардлагатай байна.Одоо эрэлт нь удааширсан тул тээвэрлэлтийн компаниудын барааг үргэлжлүүлэн хайж олох шаардлагатай байна.Үүнтэй төстэй өөрчлөлт бусад зуучлагчдад тохиолдсон.Өнөөгийн нөхцөл байдлын хувьд ачаа тээвэртэй холбоотой янз бүрийн хүчин зүйлүүд хоорондоо уялдаа холбоотой, цаашдын чиг хандлага тийм ч тодорхой бус байна.

SDIC Anxin Futures Судалгааны Хүрээлэнгийн дээр дурдсан шинжилгээний тайланд ачаа тээврийн ханш нь платформын хүрээнд хэлбэлзэлтэй хэвээр байх болно, тэр ч байтугай сэргэнэ гэж үзэж байгаа боловч өнгөрсөн жилийн оргил үед ачаа тээврийн ханш өссөн халуун зах зээлийг дахин үйлдвэрлэхэд хэцүү байна.#Цаасан аяганы сэнс, цаасан аяга түүхий, цаасаар бүрсэн цаасан өнхрөх – Dihui (nndhpaper.com)