ЕХ далайн үйлдвэрлэлийн салбарыг утааны худалдааны системдээ (ЕХ-ны ETS) оруулснаар 7-р сарын 12-нд Maersk албан ёсны вэбсайтдаа үүнийг хамгийн сүүлийн үеийн тайлбартайгаар нийтэлсэн бөгөөд ЕХ-ны хамгийн сүүлийн үеийн хөгжлийг хэрэглэгчиддээ илүү сайн ойлгоход нь тусална гэж найдаж байна. холбогдох хууль тогтоомж.#Цаасан аяга сэнсний түүхий эд

Европын парламент ЕХ зэрэг гурван үндсэн хуулийн төслийг баталлаа 2022 оны 6-р сарын 22-ны өдөр Европын парламентын нэгдсэн чуулганаар 2021 оны 7-р сарын 14-ний өдөр Европын Комиссоос санал болгосон уур амьсгалын тухай гурван үндсэн хуулийн төслийг (55-д тохирох) батлахаар санал хурааж, төслийн байр суурь нь: ЕХ-ны ялгарлын худалдааны систем (ЕХ-ны ETS) -ийг шинэчлэх, нүүрстөрөгчийн хилийн зохицуулалтын механизм (CBAM) байгуулах тухай журам, нийгмийн уур амьсгалын сан байгуулах тухай журам.

Далайн салбарын хувьд гол засварууд нь дараах байдалтай байна: далайн салбарыг 2024 оны 1-р сарын 1-ээс эхлэн ЕХ-ны ЭЕШ-д оруулах, шилжилтийн хугацаагүй;Энэ нь 2026 оны эцсээс өмнө 5000 GT ба түүнээс дээш жинтэй хөлөг онгоцуудад хамаарах бөгөөд 2027 оны 1-р сарын 1-ээс 400 GT ба түүнээс дээш хөлөг онгоцонд багтах болно;2024 оны арванхоёрдугаар сарын 31-нээс өмнө Европын комисс Европын холбооны гишүүн орнуудын боомтоор орж, гарч буй хөлөг онгоцноос ялгарч буй CO2, метан, азотын исэл, тоосонцороос бусад хүлэмжийн хий болон дэлхийн уур амьсгалд үзүүлэх нөлөөллийг үнэлж, шийдвэрлэх хууль тогтоомжийн санал гаргах ёстой. тэдгээрийг зохих ёсоор;2026 оны 12-р сарын 31 хүртэл ЕХ-ны ETS нь ЕХ-ны гаднах нислэгийн хорт утааны дөнгөж 50 хувийг хамардаг.#цаасан аяганы сэнсний дизайн

2027 оны 1-р сарын 1-ээс эхлэн ЕХ-ны доторх болон гаднах нислэгийн бүх салбараас ялгарах хорт утааг 100% оруулна.Зөвхөн ЕХ-ны бус улс орнууд ЕХ-ны ETS-тэй дүйцэхүйц нүүрстөрөгчийн үнийг тогтоох механизм, зарим буурай хөгжилтэй орнууд эсвэл жижиг арлын орнууд зэрэг тодорхой нөхцөлд 50% хүртэл бууруулах боломжтой;ЕХ-ны портууд болон ЕХ-ны бус портуудын хоорондох зай нь 300 далайн милийн бүсэд ус зайлуулах, өөрөөр хэлбэл аяллын энэ хэсгийг гадагшлуулахад квотын 100% -аас бага зайтай хөлөг онгоцонд бүрэн хамаарна;2029 оны 12-р сарын 31-нээс өмнө мөсөн ангиллын хөлөг онгоц эсвэл мөсний нөхцөлд хөвж буй хөлөг онгоц, эсвэл хоёр нөхцөл байдалд байгаа хөлөг онгоцны хувьд тээврийн компаниуд зөвшөөрөгдөх квотын тоог бууруулж болно.2030 оноос эхлэн батлагдсан утааг 100 хувь төлнө;“Далайн сан”-г байгуулж, далайн аж үйлдвэрийн квотын дуудлага худалдааны орлогын 75 хувийг Далайн санд төвлөрүүлж, зөвхөн далайн салбарын эрчим хүчний өөрчлөлтөд зарцуулах;хэрэв тээврийн компаниас бусад аж ахуйн нэгжид ашиглагдаж байгаа бол тухайн аж ахуйн нэгж нь гэрээний дагуу түлш худалдан авах, хөлөг онгоцны ашиглалтыг эцсийн байдлаар хариуцах бөгөөд аж ахуйн нэгж нь энэхүү удирдамжийн дагуу хүлээсэн үүргээ биелүүлэхтэй холбоотой зардлыг төлөх үүрэгтэй. гэрээний зохицуулалт;хэрэв IMO дэлхийн зах зээлийн хэмжүүрийг баталвал Европын Комисс түүнтэй уялдаа холбоотой ажиллах боломжийг авч үзнэ;CO2, метан болон азотын ислийн ялгаруулалтыг хамрах зорилгоор MRV журамд өөрчлөлт оруулах.#цаасан аяганы сэнс үйлдвэрлэгчид

Тодруулбал, Европын парламент Европын комиссын саналд томоохон өөрчлөлт оруулсан.Хамгийн гол нь ЕХ-ны бус бүс нутгуудын замаас ялгарах утаа 50% биш 100% -д багтдаг.Анхны саналд ЕХ-ны доторх маршрутыг 100% тусгасан байсан бол ЕХ-ны боомтуудаас ЕХ-ны гаднах боомтууд хүрэх замд бүх замаас ялгарах утааны 50%-ийг л оруулсан байна.Энэхүү тохируулгын дараа 2027 он хүртэл энэ хэвээр байх боловч 2027 оны 1-р сарын 1-ээс эхлэн Европын гадаад боомтуудыг хамарсан маршрутууд мөн ЕХ-ны ETS-д бүрэн хамрагдах болно.Энэ нь Европоос гадуурх ЕХ-ны ETS-ийн нөлөөг ихээхэн нэмэгдүүлдэг.Хүлэмжийн хийн ялгаруулалтыг цаашид бууруулах зорилготой бөгөөд энэ нь дагаж мөрдөх зардал нэмэгдэхийн хэрээр тээврийн зардалд нөлөөлөх нь дамжиггүй.Түүнчлэн Европын парламентын хувилбар нь үе шаттай үе шатыг цуцалж, 2023 оны 1-р сарын 1-ээс орхигдохоос урьдчилан сэргийлэх, ЕХ-ны бус орнуудад нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтыг бууруулахад түлхэц үзүүлэх нүүрстөрөгчийн хилийн зохицуулалтын механизмыг бий болгоно.Үнэн хэрэгтээ ЕХ-ны ETS-ийг 300 далайн миль дотор шилжүүлэн ачих 60%-иас дээш хувьтай боомтуудад ашигладаг.Энэ нь эдгээр шалгуурыг хангасан транзит боомтуудын тээвэрлэлтийн зардал мөн нэмэгдэж болзошгүй гэсэн үг юм.Тээвэрлэлтийн нүүрстөрөгчийн татвар нь зөвхөн нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгаралд хамаарахаас гадна метан болон азотын ислийн ялгаруулалтыг багтаах болно.Энэ нь одоогоор зардалд бага нөлөө үзүүлж байгаа ч ирээдүйд сэргээгдэх түлшний хэрэглээг дэмжих чухал дохио болж байна.

2022 оны 6-р сарын 29-нд Европын Холбооны Зөвлөл ЕХ-ны ETS-ийн хууль тогтоомжийн хувилбарыг баталсан.Дээрх гурван хуулийн хуулийн эх бичвэрийг хараахан эцэслэн боловсруулж дуусаагүй байгаа ч энэ удаад Европын парламентын хууль тогтоомжийг баталснаар ЕХ-ны парламент ЕХ-ны утааны худалдааны тогтолцооны (ЕХ ETS) засвар хийсний дараа.Хэвийн хууль тогтоох үйл явцын дагуу дараа нь Европын комисс, Европын парламент, Европын зөвлөл "гурван талт хэлэлцээ"-нд орж, нэгдсэн ойлголтод хүрч, хууль тогтоомжийг хүчин төгөлдөр болгох болно.
Maersk ЕХ-ны нүүрстөрөгчийн татвар (EUA) ойролцоогоор 90 еврогийн үнэтэй байх болно гэж үзэж байна.Европын парламентын ЕХ-ны ETS-ийн саналын хувилбар нь батлагдсан ялгаруулалтын 100%, CO2, метан, азотын ислийн ялгаруулалтыг хамарсан тэтгэмжийг төлөх шаардлагатай үе шаттай ашиглалтын хугацааг цуцалсан болохыг харгалзан онгоц тээвэрлэгч компаниуд тэтгэмж худалдан авах үүргийг нэг гэж үзсэн. зуун хувийн амлалт.#цаасан аяга сэнс нийлүүлэгчид

Maersk хэлэхдээ, энэ нь хэрэглэгчиддээ ЕХ-ны ETS-ийг дагаж мөрдөх нь өртөг өндөртэй байж болзошгүй тул тээвэрлэлтийн зардалд зайлшгүй нөлөөлнө гэсэн үг юм.Шинэчилсэн хууль хүчин төгөлдөр болсноор ЕХ-ны EUA-ийн хэлбэлзэл ЕХ-ны ETS-д арилжаалагдах төлөвтэй байна.Шаардлагатай ил тод байдлыг хангахын тулд Maersk эдгээр хураамжийг 2023 оны эхний улирлаас эхлэн тусад нь тооцсон нэмэлт хураамж болгон авч үзэхээр төлөвлөж байна.

Тодруулбал, Maersk-ийн тооцоолсноор, хойд Европоос АНУ руу явах замд нэг чингэлэгт тусгайлан 184 евро, мөн ижил чиглэлд нэг хөргөгчтэй чингэлэгт 276 еврогийн нэмэлт хураамж нэмэх ёстой гэж үзэж байна.Хамгийн өндөр төлбөртэй маршрутууд нь Өмнөд Америкийн баруун эргээс Европ руу чиглэсэн бөгөөд нэг чингэлэг, хөргөгчинд тус бүр 213 евро, 319 еврогийн нэмэлт төлбөр төлөх тооцоо гарсан байна.Алс Дорнодоос Европ хүртэл нэг чингэлэг, хөргөгч тус бүр 170 евро, 255 еврогийн нэмэгдэл байх төлөвтэй байна.Скандинавын орнуудаас Алс Дорнод хүртэл нэг чингэлэг, хөргөгч тус бүр 99 евро, 149 еврогийн нэмэгдэл байх төлөвтэй байна.Ойрхи Дорнодоос Хойд Европ хүртэл нэмэлт хураамж нь нэг чингэлэг, хөргөгч тутамд 106 евро, 159 евро байх төлөвтэй байна.#цаасан аяганы сэнсний үнийн жагсаалт

Нэмж дурдахад, Европын парламент ЕХ-ны ETS болон бусад гурван гол хуулийн төслийг батлахын тулд Дэлхийн Тээврийн Зөвлөл (WSC) хэлэхдээ, Европын парламент ЕХ-ны ETS-ийн саналыг баталсны дараа энэ нь ЕХ "эхлээд ЕХ-ны ETS-ийг байгуулсан" гэсэн үг юм. унших” текст.WSC нь ЕХ-ны ETS нь тээвэрлэлтийг нүүрстөрөгчгүйжүүлэх зах зээлийн зөв дохиог илгээхийн тулд дараагийн "гурван талт яриа хэлэлцээ"-нд хамтран ажиллахыг Европын Комисс, Европын Парламент, Европын Зөвлөлд уриалж байна.Тодруулбал, УАШТ хоёр чухал санаа зовнилоо илэрхийлсэн.Нэг талаас, "хариуцлагын сэдэв"-ийн талаарх Европын холбооны парламентын байр сууринд цоорхой байгаа гэж WSC үзэж байгаа бөгөөд хөлөг онгоцны эзэмшигчийг гэрээ байгуулж, зардлыг операторт шилжүүлэхийг үүрэг болгож болохгүй гэж үзэж байгаа боловч А. зардал хуваах гэрээг хөлөг онгоцны оператор, түрээслэгч, эзэмшигчийн хооронд дангаар нь тохиролцоно.Нөгөөтэйгүүр, WSC Европын парламентыг FuelEU Maritime-ын талаар яаралтай байр суурьтай байхыг уриалж, FuelEU Maritime нь Европын холбооны бодлого боловсруулагчид уур амьсгалын зорилгодоо хүрэх, усан тээврийг нүүрстөрөгчгүйжүүлэхэд чухал ач холбогдолтой гэдгийг онцлон тэмдэглэв.Цаасан аяганы сэнс, цаасан аяга түүхий, цаасаар бүрсэн цаасан өнхрөх – Dihui (nndhpaper.com)